如同涡轮增压一样,现在双离合变速箱在国内也是越来越流行起来。有不少人都说,双离合变速箱要比传统的AT变速箱更高级;也有很多人吐槽浸油离合器,双合离变速箱换挡顿挫感强不可靠。那么到底双离合变速箱,像不像人们传的那么好呢?今天小编就和大家一起来聊聊,关于双离合变速箱的那些事!
双合离合变速箱又名DCT,顾名思义它的内部有两套离合器在工作。这两套离合器位于发动机和变速箱接触的位置苏州台创板材,发动机的动力要通过离合器才能传到变速箱,所以人们也叫这种离合器为“动力传递开关”振动研磨机。
大家都知道变速箱的作用,就是将发动机输出的动力,通过改变传动比分配给前后桥,以此来达到驱动车辆行驶的目的。所以,双离合变速箱里离合器的作用,就显得尤为重要。因此,我们按变速箱内双离合不同的工作方式,分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。
“湿式双离合”指的是两组离合器,被安装在一个装有变速箱油的油腔里。它和传统的AT变速箱比较相近外齿刚轮,是靠油液散热以及调节一些动力传递。而“干式双离合”则是指两组离合器并没安装在油腔之内,而是直接安装在变速箱内部,通过2个离合器“结合”或者“分离”切换来实现换挡。相比传统的AT变速箱,双离合变速箱唯一不同之处就是用双离合代替了液力变矩器,作为传递动力的装置。
了解了什么是双离合变速箱之后,我们再来看看它究竟有什么“高级”的地方。由于双离合变速箱用两组离合器代替了液力变矩器,以直接机械的方式传递动力,不再像原来以液体传递。所以尊龙凯时App,发动机的动力传递上损失更小,在获得强大动力的同时还减少了油耗。
而且产形齿轮,因为变速箱工作时这两组离合器,是进行交替使用的。因此,双离合变速箱能达到无间隙的换挡,变速箱转化和传递的效率也变的更高。既然双离合变速箱有这么多的优点,为什么还会被众多车主吐槽呢?
正所谓“人无完人,金无足赤”,双离合变速箱当然也有它自己的缺陷。首先从成本上看由于双离合变速箱结构复杂,制造工艺要求高,特别是湿式双离合变速箱要比原先的AT变速箱的成本更高。其次真空泵,因为通过双离合器传递动力尊龙凯时App,离合器片之间摩擦激烈产生了太多的热量,所以使用有限制尤其是干式双离合变速箱,这种情况会造成车辆低速时扭矩的不足。
而且带式制动器,由于两组离合器都是直接机械式的结合尊龙凯时App,换挡时的冲击力必然很大,因此才会出现顿挫感强的问题。很多车主就是因为这个原因,而无法接受双离合变速箱。再加上近些年来大众DSG(直接式双离合变速箱)爆发出来的动力中断尊龙凯时App、漏油、结晶等诸多故障,所以小编建议大家目前不要购买双离合变速箱。虽然它确实有着不少优点,但现在还不够成熟!
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