如同涡轮增压一样，现在双离合变速箱在国内也是越来越流行起来。有不少人都说，双离合变速箱要比传统的AT变速箱更高级;也有很多人吐槽浸油离合器，双合离变速箱换挡顿挫感强不可靠。那么到底双离合变速箱，像不像人们传的那么好呢?今天小编就和大家一起来聊聊，关于双离合变速箱的那些事!

　　双合离合变速箱又名DCT，顾名思义它的内部有两套离合器在工作。这两套离合器位于发动机和变速箱接触的位置苏州台创板材，发动机的动力要通过离合器才能传到变速箱，所以人们也叫这种离合器为“动力传递开关”振动研磨机。

　　大家都知道变速箱的作用，就是将发动机输出的动力，通过改变传动比分配给前后桥，以此来达到驱动车辆行驶的目的。所以，双离合变速箱里离合器的作用，就显得尤为重要。因此，我们按变速箱内双离合不同的工作方式，分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。

　　“湿式双离合”指的是两组离合器，被安装在一个装有变速箱油的油腔里。它和传统的AT变速箱比较相近外齿刚轮，是靠油液散热以及调节一些动力传递。而“干式双离合”则是指两组离合器并没安装在油腔之内，而是直接安装在变速箱内部，通过2个离合器“结合”或者“分离”切换来实现换挡。相比传统的AT变速箱，双离合变速箱唯一不同之处就是用双离合代替了液力变矩器，作为传递动力的装置。

　　了解了什么是双离合变速箱之后，我们再来看看它究竟有什么“高级”的地方。由于双离合变速箱用两组离合器代替了液力变矩器，以直接机械的方式传递动力，不再像原来以液体传递。所以尊龙凯时App，发动机的动力传递上损失更小，在获得强大动力的同时还减少了油耗。

　　而且产形齿轮，因为变速箱工作时这两组离合器，是进行交替使用的。因此，双离合变速箱能达到无间隙的换挡，变速箱转化和传递的效率也变的更高。既然双离合变速箱有这么多的优点，为什么还会被众多车主吐槽呢?

　　正所谓“人无完人，金无足赤”，双离合变速箱当然也有它自己的缺陷。首先从成本上看由于双离合变速箱结构复杂，制造工艺要求高，特别是湿式双离合变速箱要比原先的AT变速箱的成本更高。其次真空泵，因为通过双离合器传递动力尊龙凯时App，离合器片之间摩擦激烈产生了太多的热量，所以使用有限制尤其是干式双离合变速箱，这种情况会造成车辆低速时扭矩的不足。

　　而且带式制动器，由于两组离合器都是直接机械式的结合尊龙凯时App，换挡时的冲击力必然很大，因此才会出现顿挫感强的问题。很多车主就是因为这个原因，而无法接受双离合变速箱。再加上近些年来大众DSG(直接式双离合变速箱)爆发出来的动力中断尊龙凯时App、漏油、结晶等诸多故障，所以小编建议大家目前不要购买双离合变速箱。虽然它确实有着不少优点，但现在还不够成熟!

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