在第一次世界大战的交战过程中双方只强调进攻，造成了巨大的人员伤亡，战后法国人在反思了惨痛的教训后得出了一个结论，在未来的战争中，注重防御的一方势必会取得优势。于是法国人开始集结大批的人力物力修筑马奇诺防线，在这种思想的影响下，法国人的坦克研制思路也偏向于防守，虽然世界上的第一个装甲师是法国人组建的，但是实质上该装甲师还是以士兵为基础的作战单位，坦克的作用仅仅是支援步兵或者是警戒任务。在这一思路下法国设计师们认为坦克没必要拥有很强的机动能力，相反只要有很强的装甲防御能力和强大的火力就行。

　　于是到1940年初期法军的装甲主力由500多辆的索玛S35中型坦克和400多辆的夏尔B1重型坦克组成，尤其是夏尔B1坦克，其综合能力已经远远超出了德国当时装备的任何一款坦克，该坦克装备的75毫米短管炮发射穿甲弹时可以在400米的距离上击穿30度倾斜角40毫米厚的匀质钢装甲钢，坚固的装甲几乎免疫德军装备的反坦克炮，德军反坦克手只能击毁其履带或者是左侧发动机格栅，有时候还得动用88毫米Flak16高炮才能让这头巨兽停止前进。不过好在法国人笨拙的指挥艺术使得这些坦克并没有给德军造成重大的阻碍，而且还值得庆幸的是早在这两款坦克投产的1936年，法国人就开启了新一代坦克的研制工作，以力图在未来的交战中力压对手。

　　这就是法国的FCM F1坦克，只可惜这款在设计师绘图板上重达140吨的超级坦克被后来的战事打乱了研制生产节奏，这款坦克最大的特征就是多炮塔设计，位于前端的副炮塔安装一门SA 35型75毫米坦克炮，此外还有一门20毫米高平两用机关炮。位于后部的主炮塔装备一门90毫米坦克炮（这门主炮在发射穿甲弹时可击穿1000米内的80到100毫米匀质钢装甲，炮口初速为710米每秒），辅助武器同样为一门20毫米高平两用机关炮。该坦克正面防护高达120毫米，就连侧面也高达100毫米，毕竟140吨的重量可不是闹着玩的。为了让这个庞然大物动起来，法国设计师为其安装了两台潘哈德发动机，每台可提供550匹的马力，最大速度为24公里每小时。之所以这样拼凑是因为法国人实在是找不到合适的发动机了，两台并列的发动机必须功率一致，为了达到这一目的，还得为其设计复杂的操作控制系统，这样一来增加了零件的数量，不过好在两台发动机方便拆卸维修，即使击毁了一台，坦克还能勉强行驶。

　　悬挂方面选用了夏尔B1的轮轴结构小直径负重轮的独立螺旋弹簧式悬挂，每侧高达21个负重轮，这种悬挂行程极短，导致了越野性和舒适性都极差，毕竟该悬挂的起源可以追溯到FT-17，但是好处就是超多的负重轮就算坏了几个也照样行驶，而且结构简单，造价低廉。有意思的是该坦克的诱导轮也存在外齿，用于调整履带的松紧度，后部的主动轮自带行星齿轮排，也可以起到一定的侧减速作用。

　　直到1940年4月27日，法国人才下达了首批FCM F1坦克的制造工作，到了德国入侵法国，战士到了最恶劣的时候，法国人还在企图用强大的FCM F1超重型坦克来挽回败局，只可惜德国人并没有给这个机会，140吨的FCM F1也仅仅是以木制模型的形式退出了历史的舞台。

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